Mercado Argentino

Tras la finalización de la restauración del Teatro Colón de la Ciudad de Buenos Aires, CRIBA está a cargo de la remodelación de su entorno y de las plazas Vaticano y San Luis. 
 
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires encomendó a la constructora CRIBA la última etapa de las obras de restauración del Teatro Colón, que incluyen  su entorno, y las plazas Vaticano y San Luis. De esta manera se completan las áreas exteriores del  edificio que aún no habían sido remodeladas.

Este proyecto cuenta con una superficie de 11.700 m2 y se prevé un plazo de ejecución de 5 meses, momento en el cuál el Teatro Colón y sus alrededores lucirán renovados por completo. “Estamos orgullosos de poder contribuir con la remodelación de un edificio tan emblemático para nuestra ciudad”, expresó el ing. Santiago Tarasido, Gerente General de CRIBA.

Por la complejidad de la infraestructura de las instalaciones urbanas y las del teatro, se designó una persona dedicada exclusivamente a realizar las gestiones ante las empresas de servicios públicos y los entes dependientes del GCBA, para agilizar las obras relacionadas con interferencias de redes. De esta forma se evitará que la demora interfiera en el fluido desarrollo de la obra, la cual debe realizarse en un plazo sumamente acotado.

Las tareas en la calle Cerrito inician con el montaje de una cubierta provisoria que garantizará la protección de los talleres escénicos y otros sectores ubicados en el subsuelo del teatro, mientras se realice la demolición de las capas de aislación, losas y contrapisos que hasta el momento protegen a dicho subsuelo de filtraciones. Una cuadrilla especializada en desagües irá adecuando los pluviales al nuevo layout del entorno del Teatro Colón. Esto también se realizará en las plazas Vaticano y San Luis, dónde  se sumarán carpinterías y herrerías de diferentes características y tareas de hormigón armado.

El trabajo sobre las calles Tucumán y Libertad consiste en el cambio de contrapisos y solados de vereda. Mientras que en calle Cerrito, debido a que debajo de ella se prolonga el subsuelo del teatro, deberá realizarse el paquete estructural impermeable.

“Representa un gran desafío técnico y sobre todo de planificación y logística de obra el hecho de estar trabajando sobre los talleres, vestuarios y depósitos del Teatro Colón, dado el gran valor patrimonial que está en juego ante eventuales filtraciones. Es por eso que se han considerado estrictos controles en los momentos de mayor riesgo de ingreso de agua a la obra” agrega la Ing. Roxana Scianca, gerente de obras de CRIBA a cargo de este proyecto.

El trabajo se completa con el equipamiento urbano, que incluye la construcción de las torres de iluminación. Las obras se entregarán con todos los servicios funcionando, conexiones a redes externas, y aprobación de todos los organismos del G.C.B.A. o empresas prestatarias de servicio que fueren necesarios.

El 23 de noviembre, el Gobierno abrió un listado para que los ciudadanos renunciaran voluntariamente a los subsidios de luz, agua y gas. Las primeras estimaciones extraoficiales de los funcionarios eran que 100 mil usuarios adherirían a la campaña al cabo del primer mes. Sin embargo, los resultados dan cuenta del fracaso de la medida.
A dos meses de haber puesto en marcha el “Registro de Renuncia Voluntaria al Subsidio del Estado Nacional”, sólo 21.842 usuarios del sector residencial manifestaron su decisión de rechazar los beneficios económicos estatales que percibían desde 2003 en las boletas de los servicios. Por caso, apenas el 10% de los votos que Cristina Fernández logró sólo en Lomas de Zamora en las elecciones de octubre. En promedio desistieron del beneficio en dos de los tres servicios posibles (luz, agua y gas).
El Gobierno anunció la “renuncia voluntaria” a mediados de noviembre y la instrumentó hace 60 días: la primera en sumarse fue la propia Presidenta.
Con las expectativas de que la iniciativa tenga alta adhesión, el ministro de Planificación Julio De Vido presionó a los intendentes del PJ para que logren renuncias en sus distritos. Incluso, el secretario de Obras Públicas, José López, preocupó a los lideres comunales cuando les advirtió que los fondos que la Casa Rosada destinaría a cada distrito para construir obra pública tendría una equivalencia con el ahorro en subsidios que cada uno de ellos consiga en sus territorios.
Igualmente, las presiones parecen haber caído en oídos sordos, porque en el último mes solamente dos mil personas adhirieron a la renuncia de los subsidios en los servicios básicos.
Ni los 35 mil funcionarios medios y altos que deben presentar declaración jurada todos los años se dieron de baja. La acotada lista de renuncias genera un magro ahorro en el gasto público del Gobierno. Cada usuario que se sumó a la campaña deberá pagar $ 5.000 promedio más por año, con lo cual lo que deja de aportar el Estado ascendería a $ 111 millones . Esa suma representa apenas el 0,2% del ahorro total de $ 4.847 millones que Planificación anunció que iba a obtener con la quita directa de los subsidios a Puerto Madero, Barrio Parque y barrios privados y countries de todo el país.
A partir de las boletas de este mes , tantos los ciudadanos a los que el Gobierno les quitó los subsidios como estos que renunciaron voluntariamente pagarán los tres servicios básicos con aumentos que van del 150% al 400% . Al grupo de los que abonarán la tarifa plena se suman diversos sectores industriales como, por ejemplo, las petroleras, las gasíferas y del sector agroquímico.
También con las boletas de enero, la mayoría de los vecinos de Retiro, Recoleta, Palermo, Núñez y Belgrano, de parte de San Isidro y Vicente López, recibirán los formularios que deberán completar quienes quieran mantener el beneficio. Si lo piden, el Gobierno considerará la posibilidad de mantenerlo. Quienes no respondan a la “declaración jurada de necesidad de subsidios” en 30 días, recibirán una carta documento. Si después de los dos avisos siguen sin responder, pagarán la tarifa plena.
A la hora de contabilizar cuántos se sumaron a la renuncia voluntaria, habría que añadir un dato. Quienes adhirieron, recibieron poco después un mail para que confirmaran dicha adhesión (recuérdese que, por caso, en el listado aparecieron Néstor Kirchner y Emilio Massera, lo que habla de bromistas o malintencionados). Sin embargo, quienes nunca contestaron esta confirmación figuran aún en el listado. Así, el total podría ser menor aún al publicado cada día en el sitio web del ministerio de Planificación.fuente: ieco

Sin duda, el 2011 será un año muy recordado por todo el sector de motovehículos. Luego de un 2010 en el que batieron todos los récords de ventas y producción, las cifras alcanzadas durante este año, incluso mayores, confirmaron el excelente momento que está viviendo el sector.
Buena parte de la industria local se abastece de piezas importadas o de unidades completas que se ensamblan en el territorio nacional, por lo que el seguimiento de las primeras es un buen indicador para estimar la producción local total.
En 2011, gracias a la maduración del fuerte proceso de inversiones iniciado en años anteriores que permitió incrementar la capacidad productiva, la nacionalización de ciertas piezas y las políticas de restricción a las importaciones, la industria local mostró un muy importante avance, no solo por el aumento de la producción, sino también por la diversificación de la misma hacia unidades progresivamente más grandes, complejas y potentes.
De este modo, los niveles de producción local (estimados en base a la importación de unidades CKD y motores) indicarían una producción total para el año recién finalizado de aproximadamente 585.400 unidades, un crecimiento del 56,5% respecto al 2010.
En cuanto a las ventas registradas durante el 2011, los niveles de patentamientos también han alcanzado nuevos récords.
Es importante señalar los cambios que se dieron en el mercado, en comparación con los años anteriores. Por un lado, se dio una menor concentración en primeras marcas, incrementándose la competencia con la incorporación de nuevos jugadores. En segundo lugar, se da un proceso por medio del cual las motos de mayor cilindrada ganan participación en el mercado doméstico, lo que indica un cierto grado de madurez en este último; aunque sin embargo, las motos de baja cilindrada continúan hegemonizando las ventas. Por último, el fuerte incremento de la producción local, llevó a que el aumento de las ventas haya sido cubierto principalmente con motos de origen nacional.
Son diversas las razones que explican el porqué del nivel alcanzado en las ventas, pero sin dudas, el crecimiento de la economía, así como cierto incremento del salario real en los últimos años, son las dos cuestiones centrales que impulsaron el incremento de la demanda. A esto se suman, por un lado, el hecho de que el poder adquisitivo del salario se haya incrementado en los últimos años respecto a la evolución del precio de las motos, y por otro, el contexto inflacionario, que contribuye a que los motovehículos se corporicen como un refugio más inmediato y asequible contra el aumento de precios generales. También son relevantes las condiciones comerciales y de financiación existentes, que facilitan la adquisición de motos.
Para el cierre de 2011, se estima que la cantidad de motos vendidas alcanzó 722.300 unidades, un 28,6% más que en el 2010. Las perspectivas para el 2012 son de crecimiento, aunque a tasas más bajas que en el finalizado 2011, gracias a que se mantendrán ciertas condiciones clave presentes durante todo el año pasado.
Si bien es esperable un reacomodamiento en los precios de las motos que contenga un poco la demanda de motos, la continuidad de las condiciones de financiamiento vigentes, junto con las políticas de estabilidad del tipo de cambio (conteniendo la inflación y estimulando la demanda de bienes durables), actuarán como un fomento a las ventas del sector.
En base a esto, a un crecimiento estimado de la economía del 4% y a las perspectivas del propio mercado, se espera que durante este año vuelva a romperse el récord alcanzado en 2011. La producción local continuaría su senda positiva para crecer cerca de 12% con respecto al año pasado, así como las ventas totales de motovehiculos que lo harían en, aproximadamente un 6%.fuente: mercado

Comprar un Big Mac en la Argentina es más caro que hacerlo en Estados Unidos o en la zona euro. Esto sucede aun cuando el precio del combo del sándwich emblema de McDonald’s tiene el precio acordado con el Gobierno, porque es el que se usa para medir el índice de inflación.
Los datos surgen del índice Big Mac elaborado por la revista británica The Economist, que desde hace años se utiliza para evaluar el poder de compra de la moneda en distintos países.
Según este relevamiento, la Argentina (US$ 4.64) se ubica en el séptimo lugar mundial. El ranking es encabezado por Suiza (US$ 6,81) y de América latina solo Brasil (US$ 5,68) se ubica por encima del país. En tanto, en la zona euro el combo cuesta US$4,43, mientras que en Estados Unidos sale US$ 4,20. El último de la lista es India (US$ 1,62).
El índice Big Mac se ha convertido ya en una tasa testigo global, incluido en varios libros de texto económicos y ha sido el tema de al menos 20 estudios académicos.fuente: lanación